De NS spoort niet

Zoals wel vaker de afgelopen maanden, probeerde ik vanochtend mijn trein op station Rotterdam Blaak te halen, om naar mijn werk in Haarlem te komen.
Terwijl ik net een zitplaats heb gevonden, krijgen komt er een bericht: wegens uitgelopen spoorwerkzaamheden is er totaal geen spoorverkeer mogelijk tussen Rotterdam en Den Haag. Asl bijkomend probleem is er ook nog een goederen trein bij Amsterdam ontspoord, waardoor er tussen Amssterdam duyvendrecht en Amsterdam Centraal zeer beperkt spoorverkeer mogelijk is. Mijn alternatief wordt zo mijn neus doorgeboord, een zeer vervelende ochtend stat mij te wachten.

Maar goed, voorlopig ben ik nog op Rotterdam Censtraal station.

Na lang zoeken wordt er een mevrouw van de NS gevonden die in stressmode 10 staat, er staan iets van 50 mensen om haar heen, schreeuwen allemaal evenzoveel plaatsen waar ze naar toe moeten, en de mevrouw weet het niet meer. Zij krijgt dezelfde informatie als de rezigers, via de intercom, want de telefooncentrale van de NS is overbelast.

Gelukkig wordt de mevrouw gered door dezelfde intercom wanneer er omgeroepen wordt dat er een extra trein naar Den Haag Centraal zou gaan. Het halve station probeert nu in die ene trein te komen. Sardientjes hebben een riant blik vergeleken bij hoe wij in de trein stonden/leunden/hingen/steunden. Na een kwartier verandert het meldbord op het perron van extra trein naar Den Haag Centraal naar intercity naar Vlissingen. Een hartstikke leuke stad, maar nu even niet. Op dezefde manier waarop we de trein in gingen, gaan we er nu uit. De NS mevrouw kijkt met afgrijzen. Één voordeel, ze heeft de ns-centrale aan de lijn, maar uit haar wanhopige gebaren blijkt dat voor meer informatie ik niet bij haar hoef te zijn. Dan maar zelf ergens op onderzoek uit gaan.


En dan, een klein lichtpuntje in de duisternis; de sprinter naar Amsterdam! Helaas niet helemaal naar Amsterdam, maar op Woerden kan er overgestapt worden voor de trein naar Leiden, alwaar ik weer de trein naar Haarlem kan nemen. Eenmaal op Woerden aangekomen mag ik weer een haf uur wachten en onder het genot van een warme kop koffie (god wat was ik daar enorm aan toe) hoor ik dat er tot overmaat van ramp een sein- en wisselstoring is, maar....gelukkig niet voor mij, het treft alleen Den Haag.

Wanneer ik om kwart over 9 de trein in stap hoop ik dat dit toch wel de laatste tegenslag is van vandaag. Na een reis van 3 uur kom in eindelijk op mijn werk aan, 2 uur te laat.

Helaas was het 's avonds bijna het zefde. De trein naar Rotterdam reed niet verder dan Den Haag. Daar moesten we overstappen op, jawel, de 'extra' treinen naar Rotterdam Centraal. De NS had in al haar goedheid besloten dat wij, de reizigers, wel 2x per uur van Den Haag naar Rotterdam mochten reizen...

Thuis even gechecked hoe het met de werkzaamheden voor morgen zit, maar op de NS website staat aangegeven dat het niet duidelijk is wanneer de werkzaamheden afgerond zijn.

Dit allemaal overdenkende is het natuurlijk belachelijk dat de werkzaamheden aan het spoor niet optijd zijn afgerond. Het was ruim van te voren bekend dat afgelopen weekend een winters tintje zou krijgen. Een beetje manager had daar zijn werkzaamheden op afgesteld om er voor te zorgen dat de treinen gewoon konden rijden, want met het spits-alarm van de ANWB zijn er veel meer mensen dan anders met de trein gegaan, juist om op tijd op het werk aan te komen en niet uren in de file te staan....

Ik denk dat de NS vandaag veel potentiële klanten voor het woon-werk verkeer weer terug de auto in heeft gejaagd.

Ik, daarentegen, ga morgen met frisse moed gewoon weer proberen te sporen. Maar dan moet de NS, en het weer, wel een beetje meewerken!


Update dinsdag: Vanochtend reden de treinen weer als vanouds. Helaas waren er alleen niet genoeg treinstellen beschikbaar... Maar ik kwam op tijd op mijn werk, een hele luxe.

Volvo Oceanrace - etappe 2 (Cape Town - Cochin)

Op 11 oktober ging in Alicante weer een Volvo Oceanrace van start. Nadat het er geruime tijd had uitgezien dat er een Nederlandse inschrijving zou zijn (de Mean Machine) had zeilend Nederland zich er bij neergelegd dat de Nederlanse inbreng alleen van een handvol bemanningsleden op andere schepen zou zijn.

Maar dan....Als een duveltje uit een doosje meldt Team DeltaLloyd zich op het allerlaatste moment aan. De Ierse schipper Ger O'Rourke heeft de Black Betty /ABN AMRO 1 ( de boot die de vorige editie won) gekocht en wil mee doen. Hoewel het een wat oudere boot is, zijn er aanpassingen gedaan, zodat de DEltaLloyd met de huidige generatie Volvo Open 70's mee kan racen. Dus toch een nederlandse vlag op een van deze race monsters.
De eerste etappe was wegens de korte voorbereidingstijd (een maand) vooral een leermoment, daarna zouden ze echt me moeten doen.

Daar zijn ze nu mee begonnen, want gisteren (zaterdan 15 november) is de tweede etappe van start gegaan, van Cape Town naar Cochin in India. Helaas is het nog zo dat zeezeilen niet live op tv wordt uitgezonden, maar dar hebben we internet voor! Op de tv-website van de Volvo Oceanrace (http://www.volvooceanrace.tv/) werd de start live verslagen. Wat een beelden! Een voor de windse start en een paar keerpunten in de baai van Cape Town en de vloot van 8 schepen (Puma, Ericsson 3 en 4, Telefonica black en Blue, Team Russia, Green Dragon en Team DeltaLloyd) zette koers naar het zuiden, om daar de oostwaardse wind op te pakken, waarna ze weer naar het noorden moeten. Geheel ongevaarlijk is de etappe niet, ze moeten langs het deel van Afrika, waar veel piraten actief zijn.

Maar op het ogenblik is het nog stuivertje wisselen vooraan. De hele vloot ligt dicht bij elkaar en iedereen kan op dit moment nog winnen. In iedergeval heeft Team DetaLloyd al een paar keer vooraan, en achteraan, gelegen.

Welkom!

Tegenwoordig heeft zo'n beetje iedereen een weblog, of populair gezegd, een blog, een colum op het internet.
Natuurijk kan ik daar niet achterblijven, dus bij deze; Ward's poging tot bloggen. Een onregelmatig verschijnende blog over zaken die mij bezighouden, inspireren, meemaakk, of die ik gewoon leuk vind.

Veel plezier!

Ward